行业数据：多数险企保费下行

60 家披露数据的财险公司，上半年车均保费均值 2107.5 元，中位数 1674.9 元。

分布上看：10 家险企车均保费 3000 元以上；12 家处于 2000‑3000 元区间；31 家在 1000‑2000 元；7 家低于 1000 元，合计 38 家险企车均保费不足 2000 元。

剔除 4 家（爱和谊财险、久隆财险、法巴天星财险、苏州东吴财险）无可比同期数据机构，剩余 56 家公司中，40 家车均保费同比下降，13 家上升，3 家持平。

业内表示，大面积车均保费下降，是车险综合改革持续落地、行业充分市场竞争共同作用的结果，行业延续 “降价、增保、提质” 导向，险企通过优化定价争夺优质客户。

高车均保费，来自哪些机构？

车均保费靠前的主体，大多聚焦特种车辆、新能源车险赛道。

久隆财险主打特种车辆，保额基数高；法巴天星财险、现代财险、比亚迪财险、京东安联财险等，新能源车险占比较高。新能源车辆维修成本、出险率更高，直接推高单车保费水平。

车险如何走出存量博弈困局

当前车险已是存量市场，单纯价格战空间越来越小。

专家提出，想要改善新能源车险盈利难题，一方面要车企和险企深度合作，搭建统一维修、零配件流通标准；另一方面普及 UBI 车联网技术，依靠驾驶行为实现精准分层定价。

长远来看，财险公司要走两条路：车险端依靠科技精细化风控，挖掘优质客群，拓展车后增值服务；非车险端发力绿色保险、责任险、农险等蓝海赛道，依靠 “保险 + 科技 + 服务” 摆脱价格内卷，优化整体业务结构。